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宁波美亚特带法兰轴承,LMF80UU,安昂一站式采购平台

宁波美亚特带法兰轴承,LMF80UU,安昂一站式采购平台

产品类别:法兰式直线轴承系列 >> 圆法兰型LMF系列
产品型号:LMF80UU
品 牌:MYT直线轴承
价 格:面议

热线电话:0769-21661362
传 真: 0769-22486425

产品介绍


宁波美亚特带法兰轴承,LMF80UU,安昂一站式采购平台

分析直线轴承对变速器换挡性能的影响

随着汽车行业市场的竞争日益激烈,汽车操纵的柔顺性和舒适性越来越受到重视,变速器的换挡性能直接影响用户的体验和产品的口碑。目前,机械变速器产品换挡方面常见的故障主要有:换挡沉重、卡滞、无法换挡等。故障原因之一是由于普通拨叉轴座孔支撑,需要克服的拨叉轴与座孔之间的滑动摩擦力,在拨叉轴受较大弯矩而变形后,换挡异常沉重,情况严重时会拉伤拨叉轴甚至致使其断裂。拨叉轴增加直线轴承支撑后,前述的几种故障会有明显减少。少数高端变速器产品已经增加直线轴承,但缺乏直线轴承对换挡性能影响的研究分析。

二、理论分析

变速器换挡时受到的阻力来自拨叉轴。在换挡过程中,如果考虑同步器接合齿圈对拨叉轴阻力形成的弯矩,拨叉轴的受力情况会复杂很多。所以需要对拨叉轴受力情况进行简化,在不考虑弯矩的影响下,研究有无直线轴承对换挡力的影响。

(一)无直线轴承

对无直线轴承的拨叉轴进行受力分析,根据力学原理有:

N=Fv+G (1)

F推=Fu+F同+f (2)

式中:

N----上盖对拨叉轴的支撑力;

Fv----F锁的垂直分力,数值上等于自锁弹簧的阻力;

Fu----F锁的水平分力;

G----相关零部件的重力;

F同----同步器滑套的阻力;

f----上盖对拨叉轴的摩擦力;

F推----拨头对导块的推力。

(二)带直线轴承

 直线轴承代替上盖来支撑拨叉轴,带直线轴承的拨叉轴进行受力分析与无直线轴承受力相似,有如下关系:

N1=Fv+G1 (5)

F1推=Fu+F同+f1 (6)

随着拨头对导块推力F,推的逐渐增大,直线轴承滚子对拨叉轴的摩擦力f1也逐渐增大,直至滚子做纯滚动,此时F1推=F1换。此时滚子受到的摩擦力为滚动摩擦力,即f1max=μ1N1

(林,为滚动摩擦系数),带入式(5)可得:

F1max=μ(Fv+G1) (7)

带入式(6)可得:

F1换=Fu+F同+μ1(Fv+G1) (8)

(三)对比分析

根据公式(4)和(8),可以得出增加直线轴承前后换挡力的变化值:

△F换=F换-F1换=μ(Fv+G-μ1(Fv+G1) (9)

式中:

Fv----自锁弹簧的阻力,为设计时设定;

G、G1----相关零部件的重力;

μ----拨叉轴与上盖的滑动摩擦系数;

μ1----滚子与拨叉轴的滚动摩擦系数。

硬质材料的圆柱或球滚动摩擦系数在5×10-3~5×10-5之间,而滑动摩擦系数在0.1~1之间,因此滚动摩擦力较滑动摩擦力而言可以忽略不计。则(9)式可简化为:

△F换=μ(Fv+G) (10)

以某变速器2、3挡为例计算△F换,相关零部件包括2、3挡拨叉轴、2、3挡拨叉、自锁钢球、自锁弹簧,由此可算出:

G=mg=(0。312+0。588+0。004+0。009)×9。8=8。9N;

Fv=68.5N;

μ=0。15(拨叉轴材料45#,上盖材料ADC12),由此可得:

△F换=0。15×(68。5+8。9)=11。6N

MYT直线轴承


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